Définition et ingénierie du produit
Bien que familièrement connu sous le nom de « ressort de volant », ce composant est techniquement défini comme un ressort d'horloge, un câble en spirale ou un connecteur électrique rotatif. Il s'agit du lien de sécurité non négociable dans les systèmes de châssis automobiles modernes.
Chez Jiaxing Richang Auto Parts, nous allons au-delà de la connectivité de base. Nous concevons des solutions de câbles plats flexibles (FFC) à haute-endurance qui facilitent la transmission continue de la puissance et des données entre la colonne de direction statique et le volant dynamique. Avec une capacité de production mensuelle de 2,8 millions de jeux et des lignes de poinçonnage/impression entièrement automatisées, nous sommes le partenaire d'approvisionnement de choix pour les constructeurs OEM mondiaux, notamment BYD, SAIC GM Wuling et Volvo.
Fonctionnalité de base : le lien de sécurité critique
Le mécanisme à « ressort » à l'intérieur de notre boîtier est en fait un câble ruban enroulé avec précision, conçu pour s'étendre et se rétracter sans fatigue. Il gère trois chemins de signaux critiques :
Circuit d'airbag SRS :La principale connexion-qui sauve des vies. Nous utilisons des testeurs d'isolation japonais Kikusui pour garantir des pointes de résistance nulles, garantissant ainsi le déploiement instantané des airbags.
ADAS et données de contrôle :Prise en charge des fonctions de régulateur de vitesse (ACC), d'assistance au maintien de voie et d'audio.
Charges de courant-élevées :Pistes spécialisées pour l'activation du klaxon et le chauffage du volant, conçues pour empêcher l'accumulation de chaleur.
Avantages de fabrication
1. Sécurité validée (certifiée GP10)
La qualité de vos systèmes de sécurité dépend de celle du laboratoire qui les teste. Notre laboratoire interne-a obtenu la certification SGMW (SAIC GM Wuling) GP10 en juillet 2016. Nous testons rigoureusement chaque conception de « ressort » par rapport aux normes industrielles en matière de résistance à la traction, de résistance d'isolation et de protection contre les courts-circuits-.
2. Ingénierie de durabilité extrême
Un ressort de volant doit durer plus longtemps que le véhicule. Nous vérifions cela à l’aide de 4 testeurs de durabilité rotatifs SRC spécialisés et de machines de durabilité à la flexion FFC. Nos composants sont soumis à :
- Des millions de cycles de rotation (Lock-to-Lock).
- Trois -systèmes de vibration complets pour simuler des conditions routières difficiles.
- Choc à haute-basse température (-40 degrés à +85 degrés) pour garantir la flexibilité du FFC dans tous les climats.
3. Configurations polyvalentes (type U- et type à rouleau -)
Nous nous adaptons à diverses architectures de véhicules :
- U-Type : modèles compacts pour les véhicules de tourisme comme les séries Baojun 530 ou Chery.
- Rouleau-Type : mécanismes guidés robustes-pour camions commerciaux (par exemple, Dongfeng Tianlong, Sany), capables de gérer des angles de rotation jusqu'à ±4,8 tours.
4. Intégrité du signal pour les cockpits intelligents
Les « ressorts » modernes doivent transporter des données numériques. En contrôlant le processus de laminage et de poinçonnage en interne (11 ensembles automatisés), nous maintenons un espacement strict des conducteurs. Cela évite les interférences de signal (diaphonie) dans les hubs complexes à 26 canaux utilisés dans les SUV haut de gamme.
Secteurs d'application
Nos ressorts de volant sont actuellement intégrés dans des millions de véhicules dans le monde :
Véhicules à énergies nouvelles (NEV)
Neta (Hozon), Aion et BYD s'appuient sur nos composants pour les commandes de freinage régénératif et les interfaces numériques.
Flottes commerciales
Des solutions robustes pour Volvo, Renault et Shaanxi Automobile, conçues pour minimiser les temps d'arrêt.
Commercial léger
Accessoires durables pour les véhicules logistiques JMC Ford Transit et Foton.
Voitures de tourisme
Fiabilité du marché de masse-pour Geely, Chery et Wuling.
FAQ technique
Q1 : Pourquoi le « ressort du volant » est-il généralement appelé ressort d'horloge ?
A1 : Le terme « ressort d'horloge » vient de l'apparence interne du composant, qui ressemble au ressort moteur d'une vieille horloge mécanique. En termes techniques, nous l'appelons câble spiralé ou connecteur rotatif.
Q2 : Qu'est-ce qui cause la défaillance d'un ressort de volant ?
A2 : Bien que nos produits soient testés pour leur grande durabilité, les ressorts du marché secondaire ou de qualité inférieure échouent souvent en raison de la fatigue du câble ruban (rupture du circuit) ou de l'intrusion de poussière. Nous atténuons ce problème en utilisant des chambres composites de test de brouillard salin et de poussière pendant la phase de validation.
Q3 : Vos ressorts peuvent-ils gérer le chauffage du volant ?
A3 : Oui. Les pistes de signal standard ne peuvent pas gérer l'ampérage des éléments chauffants. Nous fabriquons des SKU spécifiques (par exemple pour GAC Trumpchi) avec des pistes en cuivre renforcé spécifiquement pour prendre en charge les fonctions de chauffage sans faire fondre l'isolation.
Q4 : Proposez-vous des-brochages et nombres de chaînes personnalisés ?
A4 : Absolument. Nos capacités d'outillage nous permettent de produire des connecteurs d'airbag simples à 2-canaux jusqu'à des hubs multifonctions complexes à 26 canaux pour les véhicules intelligents.
Q5 : Est-il sécuritaire de conduire avec un ressort de volant cassé ?
A5 : Non. Un ressort cassé interrompt la connexion avec l'airbag conducteur. En cas d'accident, l'airbag ne se déploiera pas. Un remplacement immédiat par un composant de qualité OEM-est requis pour des raisons de sécurité.
étiquette à chaud: ressort dans le volant, ressort de Chine dans les fabricants, fournisseurs, usine de volant, ressort du câble spiral de l’airbag, Ressort hélicoïdal, ressort d’horloge sur le volant, Ressorts d’horloge, Ressort mécanique, Ressort de direction
