Présentation du produit
Le ressort d'horloge de l'airbag du volant (techniquement le câble spiralé SRS ou le connecteur rotatif) est le composant électrique le plus critique de la colonne de direction. Ce n'est pas simplement un connecteur ; c'est la ligne de transmission à sécurité intégrée qui garantit que l'airbag conducteur (DAB) reçoit le signal de déclenchement dans les millisecondes suivant une collision.
Chez Jiaxing Richang Auto Parts, nous traitons chaque unité comme un-appareil qui sauve des vies. Avec une capacité de production mensuelle de 2,8 millions d'ensembles, nous contrôlons l'ensemble de la chaîne de valeur-depuis le laminage FFC (Flexible Flat Cable) jusqu'à l'assemblage final-garantissant une traçabilité complète pour les équipementiers mondiaux.
Avantages de l'ingénierie et de la fabrication
1. Intégrité du circuit SRS certifiée (laboratoire GP10)
Le déploiement de l'airbag repose sur une résistance précise. Notre laboratoire interne-est certifié selon les normes SGMW (SAIC GM Wuling) GP10 (depuis juillet 2016). Nous utilisons des testeurs d'isolation japonais Kikusui pour effectuer une validation de résistance à 100 %, garantissant ainsi que le circuit de déclenchement de l'airbag reste stable même dans des conditions de -vibrations élevées.
2. Vérification de durabilité extrême
Un ressort d'horloge doit durer toute la vie du véhicule. Nous validons nos conceptions à l'aide de quatre testeurs de durabilité rotatifs SRC dédiés ainsi que de trois -systèmes de vibration complets.
- Cycles : testés sur des millions de verrouillages-pour-verrouiller les rotations.
- Environnement : soumis à des chocs à haute-basse température (-40 degrés à +85 degrés) et à un brouillard salin composite pour éviter les circuits ouverts induits par la corrosion.
3. Technologie de précision FFC
Contrairement à nos concurrents qui sous-traitent le câblage, nous exploitons 9 lignes de laminage FFC et 11 lignes automatisées de poinçonnage/impression. Cela nous permet de contrôler strictement le pas des conducteurs et l'épaisseur de l'isolation, empêchant ainsi la « diaphonie » entre le signal sensible de l'airbag et les circuits de klaxon/chauffage à courant élevé.
4. Configurations OEM polyvalentes
Notre portefeuille d’ingénierie couvre l’ensemble des besoins automobiles :
- Structures de type U - : conceptions compactes pour véhicules de tourisme (par exemple, Baojun 530, Chery Q22).
- Mécanismes de type-à rouleaux : modèles à usage intensif-pour camions commerciaux (par exemple, Dongfeng Tianlong) nécessitant de grands angles de rotation jusqu'à ±4,8 tours.
Secteurs d'application
Nos ressorts d'horloge d'airbag jouissent de la confiance des fournisseurs et des équipementiers de niveau 1 dans plusieurs secteurs verticaux :
Véhicules à énergies nouvelles (NEV)
Intégré aux cockpits avancés de BYD, Neta (Hozon) et Aion, prenant en charge les commandes ADAS et de freinage régénératif.
Commercial et robuste
Câbles spiralés robustes pour Volvo, Renault, Sany Heavy Industry et Shaanxi Automobile.
Passagers et commerciaux légers
Fourniture en grand volume-de fourgonnettes SAIC GM Wuling (Hongguang Mini), Geely et JMC Ford Transit.
FAQ technique
Q1 : Comment éviter le déclenchement du voyant « Service Airbag » ?
A1 : Le voyant d'avertissement est généralement provoqué par des micro-ruptures du câble plat. Nous atténuons ce problème en utilisant des systèmes d'inspection visuelle CCD pendant le processus de poinçonnage FFC pour vérifier la largeur du conducteur. De plus, notre laboratoire GP10 effectue des tests d'interruption instantanée pour détecter les pics de résistance que les testeurs standards oublient.
Q2 : Vos ressorts d’horloge peuvent-ils gérer le chauffage du volant ?
R2 : Oui. Les câbles d'airbag standard ne peuvent pas supporter un ampérage élevé. Nous fabriquons des SKU spécifiques (comme pour le GAC Trumpchi M8) avec des pistes dédiées à haute teneur en cuivre-pour alimenter les éléments chauffants en toute sécurité sans endommager thermiquement les lignes d'airbag adjacentes.
Q3 : Quelle est la capacité du canal pour les volants complexes ?
A3 : Nous proposons des configurations allant du simple 2 canaux (Airbag + klaxon) aux hubs complexes à 26 canaux (par exemple, pour la série Dongfeng D600) pour prendre en charge les médias, le régulateur de vitesse, la voix et les palettes de changement de vitesse.
Q4 : Le processus d'installation est-il compatible avec les chaînes d'assemblage OEM ?
A4 : Absolument. Nos produits sont conçus selon les normes de montage OEM. Nous fournissons directement les chaînes d'assemblage de fabricants comme Foton et BAIC, garantissant que nos boîtiers s'adaptent parfaitement au moulage de la colonne de direction et aux verrous à pression-.
Q5 : Que se passe-t-il si un ressort d'horloge d'airbag n'est pas centré lors de l'installation ?
A5 : Si un ressort d'horloge n'est pas centré (réglé en position neutre), le ruban interne se cassera au premier tour complet du volant. Toutes nos unités sont expédiées pré-centrées avec une goupille de verrouillage pour garantir une installation sûre par les techniciens.
étiquette à chaud: Ressort d'horloge d'airbag de volant, Chine fabricants de ressort d'horloge d'airbag de volant, fournisseurs, usine, Horloge airbag, Ressort de l’horloge de l’airbag, Remplacement du ressort de l’airbag, Remplacement de l’airbag à ressort d’horloge, Remplacement du ressort d’horloge, Bobine d’airbag au volant
